疫情下的新能源二手车商:直播卖车难自救,老车商“很淡定”

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来源:中新经纬

作者:付玉梅

中新经纬客户端2月26日电(付玉梅)在第三次收到北京亚运村二手车市场的延长闭市公告后,一向自称“佛系”的何飞(化名)忍不住吐槽,“确实这是意料之中的事情,也还时要理解,但确实是太难熬了。”

尽管不少业内人士预测,疫情现在开始后,无论是新车还是二手车市场都将迎来反弹。但疫情期内生意几乎停摆的现状,仍使你你是什么二手车商措手不及,尤其是像何飞另有有一个 ,刚入行不久,又从事新能源二手车行业的人。

  资料图 中新经纬 付玉梅 摄

“另有有一个 打算年后大干一场”

何飞是北京北辰亚运村二手车市场的一名新能源二手车商,按照原计划,他打算正月初六(1月50日)就开业,而突如其来的疫情打乱了一切。

2月21日,何飞又收到了北辰亚市继续延长闭市的通知,原定于2月24日的开市时间将再推迟一周。这或者 是他第三次收到延长的通知了。这段时间来,他总爱心心念着店里年前刚收的一台知豆新款车。

“或者 是刚刚,正常得话这台车早就出了,碰上疫情谁都没撤。另有有一个 新能源车就赚得少,掉价也快,现在确实看着心疼。”何飞说。

年前,何飞忙着把手手中的库存车都清了,只留下四五台在店里。他另有有一个 想着开工后也抓紧把你你是什么批给清了。“年后也是一波小高峰,另有有一个 要大干一场的。”你爱不爱我。2017年才入行,对他来说此时生意或者 慢慢进入正轨,却遇到这场始料未及的考验。

据中国汽车流通學會,截至24日15时,二手车经销商复工率为39.1%。其中,交易市场内商户占到了46.37%。也就原因,二手交易市场是否是开门,极大影响着经销商的复工率。而数据显示,截至2月24日,二手车交易市场复工率为41.04%,尚未过半。

不过,在何飞看来,即便是复工,受疫情影响,无论是收车还是卖车都变得更加困难,太难一下子把损失给补回来。“今年上十天估计是太难赚钱了,预计你你是什么月就要亏个十几万。”

“这生意另有有一个 就不好做”

一种何飞所从事的新能源二手车行业生意就不太好做。两年前,或者 新能源车刚现在开始普及,二手车市场还没成型,像他另有有一个 的新能源二手车商在市场上也很少见。

随着市场慢慢变大,新能源二手车低保值率、低利润的现状,又想要你是什么行业带上“高门槛”。何飞说,一台新能源车使用一年后,多数就或者 只剩1/3的残值,在市场上卖没了那先 好价钱。

“去年收的车大多是这2年淘汰的车,就是是续航50(里程)左右。十几万的车,去年年初还能还能卖4万多元,到了四、五月份就越来越3万多元了。”

此外,何飞仍提到,新能源车更新换代的传输速度迅速了,续航里程和性能总爱在提升。“收旧车怕卖没了去,收新车得话,个别厂家新车换代快,降价也快,当他们当他们当他们 搞不好就得亏。就是刚刚都得靠运气。”

而作为个体经销商,与4S店的竞争也尤为激烈。据了解,目前4S店对新能源二手车的回收多采用置换及补贴的法律方法。年前,中新经纬记者曾以四百公里 原价为14万元、购买两年、续航里程50公里的国产新能源汽车向某4S店咨询,工作人员表示,置换价格约为3万元,但能额外提供500元的补贴。

“当他们当他们当他们 越来越厂家支持,越来越律方法给越来越多优惠。利润另有有一个 就很低了,现在每台车的利润就几千元,或者 有有一个 月能卖出7、8台车就算很不错了。”何飞说。

而对于选则你你是什么行业的原因,何飞表示,在燃油车二手车市场日益饱和的局面下,逐渐进入主流视野的新能源汽车将成为刚刚的趋势。他希望早日度过现在的“瓶颈期”,在趋势到来前抢占新能源二手车市场份额。“不过,刚刚就不好做,现在更难熬了。”

  资料图 中新经纬 付玉梅 摄

“二手车商的生命力都很顽强”

与刚入行不久的何飞不同,不少老车商对这次疫情的影响“很淡定”。

资深二手车从业者李凯民表示:“疫情或者 会让二手车商的经营受到短期影响,但确实二手车商的生命力都很顽强,尤其是小型散户二手车商。或者 二手车行业一种就是有淡旺季之分,淡季压点货,甚至是临时有事退出,过个一年半载再回来接着干都很正常。”

北京二手车學會的一名老车商也向中新经纬记者表示,这次疫情对生意的影响不大。“汽车你你是什么大件消费品,想买车的人还是会买,不用越来越轻易变动,顶多就是再等有几条月。或者 一笔交易另有有一个 就要耗上有几条月。”

疫情带火了直播带货,线上卖车也成了不少二手车商的自救途径。何飞有考虑过你你是什么法律方法,却有顾虑。“直播卖了也没用啊,即便交易了也办不了转移登记等手续,买的卖的全版还会 放心。”

“线上越来越是推广二手车,不或者 在线上交易。或者 它是非标准化的东西,一台车有有一个 样儿。就是线上越来越是完成初步的交易,或者 买主再到现场去看车,最后可不可不还能不能完成全版的交易。对急缺现金流的就是车商来说,直播太难出理 手中的现象。”上述二手车學會人士表示。

  二手车交易区 中新经纬 付玉梅 摄

二手车商的现金流压力主要来源于人力、租金和运营成本。何飞表示,他现在的场地年租金要20多万元,这确实让我压力很大。

而在收到延长闭市通知的同一天,何飞收到了有有一个 捷报 。北辰亚运村汽车交易市场发布通知称,将对在京注册且与亚市签订正式房屋租赁合同(协议)、按照市防疫规定关闭停业且不裁员、少裁员的中小微企业,房屋用于经营活动的免收2月份租金,用于办公用途的减免2月份租金的50%,亚市将采取延长租期的法律方法予以落实。

2月26日,没了意外得话,何飞下周就能现在开始营业,他或者 现在开始作复工的准备,联系刚刚的老客户。同日,北京市小客车指标办宣布2020年第一期申请审核结果。结果显示,北京今年5450个我人及新能源指标已被抢光。

“指标发放后应该会刺激下新能源汽车市场的消费,二手车市场说不定也会带动起来。”何飞说,他现在对开市是既紧张,又期待。(中新经纬APP)